Estimados compañeros:

Como todos sabéis, en los últimos días la SECCIÓN SINDICAL del SEPLA, representante del colectivo de pilotos, ha firmado un acuerdo con la dirección de la compañía que intenta poner fin al clima de intranquilidad creado en los últimos meses. Este acuerdo fue presentado en distintas Asambleas en Tenerife, Las Palmas, Palma, Madrid y Málaga y debatido en las mismas, pero sin repartir copia alguna del mismo por, según los representantes, el carácter cambiante que en su redacción final pudiera tener.

En la SECCIÓN SINDICAL del ASPA en AEA pudimos obtener una copia del mismo en su redacción original, por supuesto por medios legales. En una primera lectura, no pudimos ocultar la sorpresa ante la profundidad y trascendencia de su contenido. A la par, nos llamó la atención el cambio tan radical que habían dado las posturas de los delegados sindicales en los postulados que habían defendido hasta entonces como innegociables. Releyendo el acuerdo nos asombró también la nefasta redacción del mismo, impropia de quienes saben que están creando un texto normativo cuyos artículos deben tener solamente una lectura e interpretación: la que exprese el propósito de las partes firmantes. Lo que aquí tenemos es una amalgama de buenas intenciones para tiempos de paz, pero lleno de trampas, recovecos y argucias que nos pueden llevar en un futuro a situaciones increíblemente disparatadas.

Pero lo más importante de este acuerdo es la triste cesión hecha por nuestros delegados de unos derechos tanto laborales como económicos que eran propiedad del colectivo y por los que se había luchado denodadamente durante años. Unos derechos que nos han sido sustraídos impunemente o en el mejor de los casos a cambio de promesas futuras que ni siquiera se han concretado.

En un documento anexo os remitimos el estudio que hemos elaborado sobre los puntos firmados, según el escrito original al que tuvimos acceso, incorporando algunas dudas que nos fueron aclaradas durante la asamblea que tuvo lugar en Palma. Como veréis, estamos tratando de ser ecuánimes, pero el balance que presentamos nos parece realmente tan negativo, que nos vemos en la obligación de rechazar de plano el acuerdo.

Sin duda con este acuerdo se garantiza la viabilidad de la empresa, lo que no nos cansaremos de repetir, es algo muy importante. Pero esta viabilidad se garantiza con unas cesiones que en ocasiones son innecesarias, y en otros casos constituyen un esfuerzo muy importante que realizamos el colectivo sin haber sido siquiera consultados.

Previamente a estas negociaciones se celebraron Asambleas por todas las bases para explicar cual era la situación actual y los problemas que estaba representando la operación de AEC, especialmente para nuestros compañeros de Canarias y se decía que en un futuro para el resto. El grito de la Asamblea fue casi unánime: " Hay que cerrar Air Europa Canarias". El apoyo en votos fue impresionante con 304 papeletas de respaldo a las medidas que se estimaran oportunas. Amparados por esta confianza los delegados acudieron a la compañía dispuestos a hacer valer su poder, a la vez que convocaban a los pilotos a secundar medidas de presión que llevaron a muchos a hacer de tripas corazón secundando el enésimo plan ¿? en defensa de nuestros intereses. Y como casi siempre que los pilotos tenemos un problema laboral, se instó de nuevo al colectivo a pegar una patada a la empresa en el trasero del sufrido viajero, que como siempre, nada tiene que ver (nefasta manía esta que tenemos).

Finalmente la SECCIÓN SINDICAL de SEPLA, optó por la negociación que era lo más inteligente, pero nadie, ni los que dieron el voto ni los que no lo dimos, esperaba que las negociaciones acabaran de esta forma. El voto de las asambleas fue para otras cosas y todos hemos sido defraudados. AEC no sólo no ha sido cerrada sino que se potencia con seis aviones del tipo que quiera, y además pueden surgir cuantas aventuras de este tipo estime convenientes la dirección. ¿ Qué oscuras razones han llevado a este cambio de posturas?. ¿ Qué se ha hecho del voto de las Asambleas?. ¿ Que consuelo obtienen aquellos que se han puesto al borde de la legalidad siguiendo las consignas?. Porque plan Alfa no habrá existido, pero alguno se ha hecho famoso en Barajas por la pasmosa velocidad a la que rodaba.

¿Ha servido todo esto para algo? Muchas dudas nos asaltan y no han sido contestados satisfactoriamente. La primera es el porqué de no firmar en las pasados negociaciones del mes de Agosto, cuando los términos en los que se debatía representaban para nosotros unas cesiones mucho más suaves que las actuales. Os rogamos que releáis los boletines del SEPLA de esas fechas y las cartas enviadas por la dirección en aquel entonces, y encontrareis grandes sorpresas. Quien siembra vientos recoge tempestades, y esta vieja máxima nos viene al pelo para explicar la indignación del colectivo con sus representantes. Muchos de nosotros hemos perdido la confianza en esta sección sindical, por lo que nos planteamos serias dudas ante su capacidad para negociar el tercer CONVENIO COLECTIVO.

Hablando del 3^er CONVENIO COLECTIVO, desde el ASPA llevamos algún tiempo solicitando tomar parte en la negociación colectiva, amparándonos en nuestra condición de SECCIÓN SINDICAL legalmente constituida. Hemos enviado cartas tanto a la Dirección de Personal como a nuestros compañeros del SEPLA para que se nos tuviese en cuenta. Creemos que podemos aportar savia nueva y distintas ideas que contribuyan a mejorar las condiciones de vida del colectivo. Quizás nuestra presencia contribuyera a enriquecer el debate con una visión complementaria de la del sindicato mayoritario. Sin embargo el SEPLA se obstina en mantenernos apartados. Su respuesta ha sido siempre la negación. No comprendemos su exagerado afán de protagonismo porque al fin y al cabo, ¿no somos todos pilotos?. Sin querer entrar en disquisiciones, podemos asegurar que con una más plural presencia estos acuerdos no hubieran sido firmados en su forma actual. Aquí radica una de las ventajas de la pluralidad en la representación: unos pueden equivocarse, pero allí están los otros para impedir y denunciar que el error salga triunfante. Y de muestra basta un botón. En cualquier caso, siempre nos asistirá el derecho de quejarnos, pues aunque no formemos parte de SEPLA, ni hayamos contribuido a la elección de los representantes, los acuerdos por ellos firmados son vinculantes para la totalidad del colectivo.

Pero este no es un asunto de sindicatos sino de unidad de todo el colectivo ante unos acuerdos que merman los intereses del conjunto. Ahora al colectivo de pilotos solamente nos queda el recurso de retirarles la confianza mediante una asamblea, y convocar nuevas elecciones de representantes sindicales que traten de arreglar este desaguisado, si la mayoría estima que esto es lo más oportuno.

Solo Dios sabe lo que nos cuesta dar este paso por la amistad que nos une con algunos de los miembros de esa sección sindical, pero no nos queda más remedio que anteponer lo que creemos es el bien común, a las apreciaciones personales; de todas formas esperamos que entendáis que no enjuiciamos a las personas sino a los actos realizados y a las decisiones tomadas.

Nos tenéis a vuestra disposición para cuanto creáis oportuno.

Recibir un fuerte abrazo.

Por la sección sindical de ASPA. En Madrid a 7 de Diciembre de 1999