Recientemente en una reunión entre las Autoridades del Aeropuerto de Madrid/Barajas y los Operadores, se trató de buscar soluciones al aumento del trafico aéreo.

El limite de operaciones a la hora está en 65 movimientos entre despegues y aterrizajes.

Punto importante es el desplazamiento de la cabecera de la pista 18, para agilizar las operaciones, al igual que se esta haciendo con la pista 33.

Al desplazar la cabecera se tiene que variar la posición del ILS. Para facilitar la operación está en marcha la aprobación y publicación de una aproximación VOR a la pista 18.

Otro punto importante es el de, en lugar de alinearse al principio de la pista 36, hacerlo vía rodaduras D-1, E-1 o F1. El motivo es que al autorizar a despegar a un avión, este tiene que acelerar sus motores para iniciar la carrera, esto lleva unos 4 o 5 segundos. Si el avión está en un punto mas cercano al cruce de las pistas 33 / 36, el tiempo de cruce será menor, con lo cual podrán ajustar al aterrizaje del siguiente avión y en lugar de esperar a autorizar al avión cuando está a 3 millas, se pueda ajustar a 2 1/2 millas.

Opinan que este procedimiento se puede realizar sobre todo en vuelos nacionales donde el peso al despegue es bajo.
Para llevar este procedimiento a cabo el aeropuerto va a publicar las distintas distancias de pista desde los diferentes puntos de entrada en pista. Una vez se disponga de estas distancias se confeccionarán los correspondientes G.W.C.

El hecho de autorizar a un avión a esperar en una rodadura anterior al punto de espera, E-1, D-1 o F-1, no implica que este avión tenga preferencia en el despegue, sino que se le pide para agilizar la posterior operación en su despegue, respecto a la toma del siguiente trafico.

Los Controladores insisten en la importancia de mantener las velocidades especificadas en aproximación, que de respetarse siempre permitiría optimizar el tiempo conjunto de salidas + llegadas.

Los plazos para las actuaciones comentadas se estiman en:

Mediados de Octubre, para operar despegando desde las intersecciones con pistas y abandono de pista siguiendo calles de salida preestablecidas.

Mediados de Febrero, para concluir la obra de desplazamiento del umbral de la pista 18, ya operativo.