INFORME
Enero 29 1996
 

World Geodetic System  1984 es la última en una serie de Bases de Datos Geográficos Mundiales.

La mayoría de los países definen sus coordenadas geográficas refiriéndolas a un National Datum (Base de Datos Nacional) el cual provee la cuadricula (grid) para confeccionar los mapas de su territorio.

Cada National Datum y su grid de referencia asociado ha sido desarrollado por separado usando técnicas diferentes y que además , con los estándar actuales, resultan de poca precisión.

En el pasado las diferencias entre National Datums de distintos países no eran importantes pero con el incremento de precisión en la Navegación estas discrepancias han pasado a serlo.
Desde el principio de la década de los años 70, Eurocontrol comenzó a notar problemas durante el desarrollo del sistema de seguimiento multiradar de tráfico aéreo para el Maastrich Upper Airspace Center (UAC) donde se procesa datos de distintos radares situados en Bélgica, Alemania y Holanda para presentar el tráfico a los controladores, las discrepancias se atribuyeron a diferencias en las coordenadas geográficas de los radares.

A mediados de esa década en Francia, durante pruebas con el sistema SAVVAN (Systéme Automatique de Verification en Vol des Aides á la Navigation) fueron detectados "saltos" de posiciones cuando se hacían cambios de DME localizados en países diferentes, se atribuyeron a incompatibilidad en las coordenadas de las radio ayudas.

A fines de los 70 se contrató al Institute Géographique Nationale Francés para un estudio cuyo resultado fue procedimientos y fórmulas matemáticas para convertir y adaptar las coordenadas de los Datum de los diversos países Europeos, lo cual se ha usado hasta ahora.
En Febrero de 1994 ICAO adoptó el Ammendment 35 al Anexo 11 (Air Traffic Services) y el Ammendment 28 al Anexo 15 (Aeronautical Information Services) del Acuerdo de Aviación Civil Internacional el cual ordena la adopción del WGS84 como sistema común de referencia geodésica para aviación civil, aplicable a partir del 1º de Enero de 1998.

Esto esta en acuerdo con la decisión de los ministros de la ECAC respecto a la implantación de RNAV en el 1998, para lo cual la implantación del WGS84 es un prerequisito.

Se ha decidido, que en Europa, el Geodetic Datum de alta precisión conocido como European Terrestrial Reference Frame 1989 (ETRF89) debe ser adoptado, donde esté disponible, como la realización del WGS84 para la aviación civil.
Los Estados Unidos y Canadá, el 15 de Octubre de 1992 implantaron el cambio del NAD27 al NAD83 (North American Datum 1983).

El problema es de falta de tiempo para la enorme labor, la redefinición de un estimado de 598454 puntos en Europa.  Aun no se ha decidido si se hará un cambio total en una fecha como en USA y Canadá o se harán cambios progresivamente por nivel de importancia.

Lo que nos concierne directamente será el cambio de las bases de datos de los FMCs, lo cual en nuestro caso, FMCs de memoria limitada, se hará reduciendo temporalmente el número de puntos definidos en el área de cobertura sin que se pierda la precisión del sistema.  Nuestra acción será pasiva pero estaremos informados de los acontecimientos.