ACRU 

ACRU

 Básicamente este sistema es tan sencillo como un aire acondicionado normal casero. Utiliza aire recirculado del sistema de aire acondicionado a través de la “Exhaust valve” y aire del exterior, lo enfría y lo envía hacia donde están los equipos de los instrumentos, para mantenerlos a una temperatura aceptable, cuando la exterior es muy alta.

El ACRU funciona con AC 115/220 Volts, 400 Hz, y obtiene esa corriente desde la Ground handling bus. Está montado en el compartimento de carga delantero, en la parte derecha justo detrás del ventilador del equipo de enfriamiento. Aprovecha para funcionar, las cualidades del gas R-12, (FREON sin CFC).

Este refrigerante entra a baja presión en el compresor desde el evaporador, este aumenta su presión y su temperatura y lo descarga en el “Precooler”. Aquí es donde se enfría este gas supercalentado haciendo que el Freón absorba gran cantidad de calor y que por tanto todo el aire que está en contacto cuando se produce esta reacción también se enfríe. Este gas se vuelve a enviar hacia el compresor para enfriar el motor antes de salir.

Es en este momento cuando el aire, tanto recirculado como del exterior entra en contacto con el sistema, exactamente con la parte del precooler que tiene el gas enfriado, el cual a través de unos ventiladores es dirigido hacia el departamento de equipos electrónicos.
 Existe un regulador de temperatura del circuito que abre el bypass de la válvula de aire caliente, para permitir al compresor trabajar en una carga parcial, el cual mantiene por lo menos 35ºF del R-12 en la salida del compresor. Cuando la válvula se abre, parte de este gas caliente que sale del compresor se desvía directamente hacia el evaporador.

Es cuando el R-12 a alta presión y a alta temperatura entra en el condensador, este enfría el gas hasta que se convierte en liquido a alta presión superenfriado. Desde el condensador el refrigerante pasa a través de un filtro secador que saca toda el agua y la posible suciedad del sistema. Cuando se detecta una baja presión o una alta temperatura, una válvula se abre hacia el evaporador y entra el liquido refrigerante vaporizado. Debido a la baja presión el liquido refrigerante hierve y mientras absorbe el calor el liquido cambia otra vez a gas. Luego este refrigerante gaseoso deja el evaporador para ir hacia el compresor, con lo cual se cierra el circuito.

En resumen, lo que estamos haciendo cuando colocamos el interruptor en REFRIG es armar un sistema que cuando detecta una temperatura exterior de 21ºC o más abre una válvula del exterior y pone en marcha un ventilador que envía una gran cantidad de aire a través del precooler, el cual aprovecha la capacidad de absorción de calor del R-12, y luego lo envía, ya enfriado, hacia el compartimento electrónico para que los instrumentos no se calienten excesivamente.